Atgriezeniskās dakšas — plakanais airsoft virzulis

Atgriešanas atsperes airsoft plakanajiem virzuliem: funkcija, savietojamība un izvēle

Atgriešanas dakša ir detaļa, kas pēc katra šaušanas cikla atgriež plakanu virzuli augšējā stāvoklī. Bez tās vai ar nolietotu atsperi virzulis paliek apakšējā stāvoklī par sekundi par ilgu: lodīte neiet cauri, stobrs paliek tukšs, un kļūdu skaits strauji pieaug. V2 vai V3 pārnesumkārbā tā ir tikpat neuzkrītoša, cik izšķiroša detaļa — īpaši pie augsta šaušanas ātruma.

Kāpēc plakanajam virzītim nepieciešama īpaša atgriezeniskā skava

Plakanais virzulis, atšķirībā no klasiskā noapaļotā virzula, uz sektora virsmas atbalsta platāku virsmu. Šis profils samazina sānu spriedzi un ierobežo deformāciju slodzes ietekmē, taču tas prasa nedaudz atšķirīgu kinemātiku. Tādēļ atbilstošajai atgriešanas dakšai ir jāatbilst plakajam profilam: standarta dakša var slikti iesprūst, radīt spēles vai iestrēgt kustības vidū. Plakano virzuļu komplekti no tādiem zīmoliem kā SHS, ZCI vai Modify vienmēr ietver savu atgriezenisko dakšu, kas ir piemērota šim profilam.

Atsperes spriegums: kā skaitļi konkrēti mainās

Standarta atsperes attīstīta sprieguma diapazons ir no 0,3 līdz 0,5 N. Tas ir pietiekami 15–20 RPS (šāvienu sekundē) konfigurācijām. Tiklīdz pārsniedzat 25 RPS — parasti ar Lonex A2 motoru vai vieglāku virzuļa-kolbnes grupu — šī atsperes vairs neatgriežas pietiekami ātri. Rezultāts: plakanais virzulis joprojām atrodas apakšā, kad nākamā lodīte mēģina ieiet. Simptoms ir dubultā padeve vai lodīte, kas iestrēgusi hop-up ieejā. Pāreja uz pastiprinātu atgriezenisko atsperi (starp 0,6 un 0,8 N) atrisina šo problēmu, nemainot AOE vai kārbas ģeometriju.

Pastāv arī pretējais līdzsvars: pārāk stīva dakša atbrīvo virzuli pārāk agri ciklā, pirms lodīte ir pabeigusi savu pozicionēšanos stobrā. Tādējādi tiek zaudēta balistiskā saskaņotība un grupēšanās. Optimālā regulēšana ir tieši atkarīga no motora, galvenās atsperes un izmantotā zobrata bloka.

Pārnesumkārbas saderība: V2, V3 un varianti

• V2 kārba (M4, HK416, MP5 ar augsto kārbu): visizplatītākais formāts, dakšas pieejamas standarta un pastiprinātā versijā pie SHS, Guarder un Modify.
• V3 pārnesumkārba (AK, G36, MP5 ar zemu pārnesumkārbu): nedaudz atšķirīga ass ģeometrija, pirms montāžas pārbaudiet dakšas garumu — V2 nevar uzstādīt bez modifikācijām.
• V6 un V7 kārbas (P90, M14): specifiska formāta tapete, oriģinālās dakšas bieži tiek pārdotas tikai kā oriģinālās detaļas.

Materiāls un nodilums: metāls vai pastiprināts polimērs

Nerūsējošā tērauda dakšas (0,8 mm biezums Lonex modeļiem) iztur mehānisku nogurumu vairākus desmitus tūkstošu ciklu bez deformācijas. Tā ir laba izvēle intensīvai spēlei paredzētai replikai. Verstiprināta polimēra versijas (PA66 + stikla šķiedra, ko Modify izmanto savā Tappet Plat SL komplektā) ir vieglākas un labāk absorbē mikrotriecienus, kas padara tās interesantas augstas frekvences konstrukcijās, kur cikla brutalitāte rada traucējošas vibrācijas kanālā.

Nomaiņa un pārbaudes biežums

Vārsta atsperi nemaina noteiktā laikā: to pārbauda vizuāli katru reizi, kad tiek izjaukta kārba. Piekare, kuras brīvā garuma ir mazāk nekā 8 mm (pretstatā 11–12 mm jaunā stāvoklī standarta V2 tappet), ir jānomaina. Darbība aizņem mazāk nekā divas minūtes un izmaksā mazāk nekā 2 eiro par vienu gabalu. Neievērot šo punktu 1,2 J un 25 RPS konstrukcijā nozīmē trīskāršot bloķēšanās risku sacensību laikā.

Konkurētspējīgām konfigurācijām, kur uzticamība nepieļauj nekādas kļūdas, rezerves dakša lauka instrumentu kastē ir pamata piesardzības pasākums. Replikām, kuras tiek izmantotas vairākas reizes nedēļā, profilaktiska nomaiņa ik pēc 30 000 līdz 40 000 lodītēm joprojām ir izplatīta prakse starp nopietniem tehniķiem.