Cilindri – airsoft cilindru galvas

Airsoft cilindri un cilindru galvas: AEG kompresijas sirds

Elektriskajā replikā cilindrs un cilindru galviņa veido kompresijas kameru, kurā tiek radīts, novadīts un izšauts gaiss uz lodīti. Tieši šeit izšķiras lielākā daļa balistiskās stabilitātes. Cilindrs, kas nav piemērots stobram, vai cilindru galviņa, kas noplūst pie 0,2 bar, apdraud visu dzinējspēka ķēdi. Pirms meklēt jaudīgāku atsperi vai ātrāku motoru, nopietns tehniķis sāk ar šo duetu.

Pareizā airsoft cilindra tipa izvēle atkarībā no stobra garuma

Cilindri galvenokārt atšķiras ar sānu perforācijas veidu, kas nosaka pieejamo saspiestā gaisa tilpumu. Pilns cilindrs (0. tips, bez caurumiem) ir piemērots gariem stobriem, kas pārsniedz aptuveni 455 mm. Stobriem no 300 līdz 400 mm pietiek ar cilindru ar atvērumu vidusdaļā. Ja stobra garums ir mazāks par 250 mm, cilindrs ar daudzām perforācijām vai īss cilindrs “4. tipa” novērš pārspiedienu, kas pasliktina lodīšu stabilitāti un rada neregulārus īsus ciklus. Noteikums ir vienkāršs: gaisa tilpumam jāatbilst stobra iekšējam tilpumam, nevis to pārsniegt.

Svarīgs ir arī materiāls. Nerūsējošā tērauda cilindriem ir vienmērīga iekšējā virsma, un tie ir izturīgi pret koroziju, kas pagarinātu virzuļa blīvju kalpošanas laiku. Anodēta alumīnija cilindri ir vieglāki, bet jutīgi pret blīvju skrāpējumiem, ja tie ir pārāk cieti vai slikti eļļoti. Hromēta misiņa versijas, kas ir atrodamas dažos augstas veiktspējas komplektos, apvieno abas priekšrocības, taču to cena ir ievērojami augstāka.

Airsoft cilindru galvas: hermētiskums un savienojums ar sprauslas galvu

Cilindra galvai ir divas funkcijas: noslēgt cilindru sprauslas pusē un pārvadīt saspiestu gaisu bez zudumiem. Nolietota O-gredzena blīve vai iekšējais diametrs, kas nav pareizi pielāgots sprauslai, var radīt hermētiskuma zudumu, kas atkarībā no konfigurācijas izpaužas kā ātruma zudums no 15 līdz 30 fps. Tas nav niecīgs zudums, ja replika ir kalibrēta uz 350 fps lietošanai CQB apstākļos.

Dažām cilindru galviņām ir iebūvēts poliuretāna vai gumijas amortizators, lai absorbētu virzuļa triecienu gājiena beigās. Šī detaļa ievērojami pagarinā virzuļa kalpošanas laiku un samazina darbības troksni, īpaši ātršaujošajās AEG. Augstas veiktspējas versijās ir arī precīzi centrēts centrālais gaisa ports, lai samazinātu turbulenci, gaisam plūstot uz sprauslu.

Saderība ar dažādām pārnesumkārbām: 2., 3., 6. un 7. versija

Ne visas pārnesumkārbas pieņem vienādus izmērus. 2. versijas pārnesumkārba, kas ir lielākajā daļā M4 un M16 modeļu, izmanto standarta cilindru ar 24,5 mm ārējo diametru. 3. versija, kas aprīko AK un G36 modeļus, izmanto tos pašus izmērus. 6. versija, kas ir raksturīga P90, un 7. versija, kas paredzēta M14, ir cilindri ar specifiskiem izmēriem, kuri nav savstarpēji aizvietojami. Pirms pasūtīšanas pārbaudiet savas pārnesumkārbas versiju, lai izvairītos no atgriešanas.

Kad nomainīt vai uzlabot cilindru un cilindru galvu

• Pēkšņa vai pakāpeniska ātruma zudums bez redzama iemesla attiecībā uz atsperi vai virzuļa blīvi
• FPS svārstības, kas pārsniedz ±10 fps 10 secīgu šāvienu sērijā
• Pāreja uz garāku vai īsāku iekšējo stobru, kas prasa tilpuma līdzsvarošanu
• Gearbox vispārēja modernizācija ar ātrgaitas virzuļi vai M120 atsperi un jaudīgāku

Šādās situācijās visracionālākais risinājums ir cilindru un cilindru galvas komplekts, kas pielāgots stobra garumam un paredzētajam šaušanas režīmam. Zīmoli SHS, Lonex un Prometheus piedāvā uzticamas kombinācijas dažādās cenu kategorijās: SHS — ar labu cenas un kvalitātes attiecību apmēram 10–15 eiro, Lonex — ar vidējas kvalitātes apdari, Prometheus — ar veiktspējai orientētām konfigurācijām un stingrākām pielaidēm uz kompresijas virsmām.

Tehniķis, kurš uzstāda jaunu cilindru, vienlaikus nepārbaudot sprauslas hermētiskumu, zaudē pusi no modernizācijas ieguvuma. Kompresija ir sistēma, nevis atsevišķa detaļa.