Virzuļi – airsoft virzuļu galvas

Airsoft virzuļi un virzuļu galvas: mehāniskā sastāvdaļa, kas nosaka šaušanas ātrumu un kalpošanas ilgumu

AEG pārnesumkārbā virzulis ir detaļa, kas katrā ciklā saņem vislielāko mehānisko slodzi. Ātrā pusautomātiskā konfigurācijā ar 30 šāvieniem sekundē tas katrā spēlē vairākas tūkstoš reizes atsitās pret cilindru. Pistons, kas ir pārāk mazs vai neatbilst tavai atsperes/motora konfigurācijai, nozīmē, ka pēc dažiem tūkstošiem lodīšu pārnesumkārba būs atvērta — bieži vien tieši scenārija vidū. Pistona izvēle nav veiktspējas optimizācija, tas ir lēmums par uzticamību.

Pilnībā tērauda zobrats pret hibrīda zobratu: ko patiesībā maina metāla zobi

Virzuļa zobrats ir zobu rinda, kas savienojas ar zobratu sektoru. Galvenais jautājums: pilnībā tērauda vai hibrīda zobrats, kurā tikai pirmais zobs ir metāla? Standarta konfigurācijā zem M120 polikarbonāta vai pastiprināta neilona zobrats lieliski iztur slodzi. Polimēra zobiem ir pat priekšrocība: tie labāk absorbē traucējumu triecienus un aizsargā zobratu zobus nesaskaņotības gadījumā. Savukārt augstas frekvences konfigurācijā (vairāk nekā 30 RPS) vai ar atsperi virs M140 ir nepieciešams pilnībā tērauda zobrats. Uzticami zīmoli: SHS (15 zobu pilnībā tērauda zobrats, plaši izplatīts V2/V3), Lonex (anodēta titāna versija ekstrēmiem modeļiem), ZCI budžeta konfigurācijām bez kompromisiem attiecībā uz izmēru precizitāti.

Uzmanies ar AOE (Angle of Engagement): ja tu koriģē pirmā zoba uzbrukuma leņķi, lai samazinātu mehānisko slodzi trieciena brīdī, pilnībā tērauda zobrats ir gandrīz obligāts. Slodzes novirzīšana uz pirmo polimēra zobu šādā konfigurācijā izraisa skaidru lūzumu bez brīdinājuma.

Virzuļu galvas: hermētiskums, kas nosaka FPS un darbības vienmērīgumu

Virzuļa galva noslēdz cilindru virzuļa pusē un nes gaisa blīvi. Tās uzdevums: hermētiski noslēgt saspiestā gaisa tilpumu pirms katra cikla. Slikts blīvis vai virzuļa galva ar pārmērīgu spēli cilindrā nozīmē 10 līdz 25 FPS zaudējumu atkarībā no konfigurācijas — nemaz nerunājot par izkliedi, kas palielinās lielos attālumos.

Tirgū dominē trīs materiāli:

• Polikarbonāts: viegls (samazina kustībā esoša virzuļa inerci), laba izturība zemās temperatūrās, saderīgs ar lielāko daļu standarta cilindru. Modify Piston Head PC ir standarta izvēle par mazāk nekā 5 €.
• Apstrādāts alumīnijs: smagāks, bet ar lielāku stingrību konfigurācijām ar īsu atsperi un augstu kompresiju. Piemērots M130+ konfigurācijām, kur papildu inercija neietekmē šaušanas ātrumu.
• Pastiprināts neilons ar integrētu klusuma spilventiņu: paredzēts klusām konfigurācijām (Modify vai Gate Silent Piston Head), gumijas spilventiņš absorbē triecienu gājiena beigās un ievērojami samazina darbības troksni — noderīgi iekštelpu CQB konfigurācijās.

Gearbox saderība: V2, V3 un īpaši gadījumi

Gandrīz visi tirgū pieejamie virzuļi ir saderīgi ar V2 (M4/M16) un V3 (AK, G36, MP5). Lietderīgais garums ir standartizēts apmēram 82 mm. V6 (P90, Thompson) un V7 (M14) pārnesumkārbas izmanto virzuļus ar atšķirīgu ģeometriju — pirms pasūtīšanas pārbaudiet savietojamību, jo produktu aprakstos tas reti tiek norādīts pietiekami precīzi. V2 pārnesumkārbās, kas pārveidotas elektroniskai pusautomātiskai darbībai (MOSFET ar cikla pārtraukšanu), detektora loga novietojums var prasīt virzuļu ar nobīdītu logu vai bez loga atkarībā no izmantotās sistēmas (Jefftron, Gate Titan utt.).

Kas jāpārbauda pirms virzuļa pasūtīšanas

Tava gearbox cilindru diametram jāatbilst virzuļa galvas ārējam diametram. Tolerances robežas ir šauras: ja diametrs ir pārāk liels, virzulis bloķējas; ja pārāk mazs, tu zaudē gaisa spiedienu. Lielākā daļa ražotāju norāda diametru no 22,5 līdz 23 mm standarta pārnesumkārbām. Izmēri savu cilindru, ja strādā ar nestandarta detaļu (pašdarināta pārnesumkārba, uzlabota ar apstrādātu alumīniju). Pārbaudi arī zobu skaitu: standarta 15 zobi V2/V3 pārnesumkārbām, kur pirmais zobs bieži tiek noņemts vai atstāts atkarībā no AOE konfigurācijas.

Pēdējais bieži aizmirstais punkts: virzuļa un virzuļa galvas kopējais svars tieši ietekmē šaušanas ātrumu. Augstas ātruma konfigurācijā, kuras mērķis ir 40+ RPS, katrs grams ir svarīgs. Pilna nilonu virzuļa ar polikarbonāta galvu svars ir apmēram 25–28 g atkarībā no modeļa, salīdzinot ar 35–40 g pilnā tērauda virzuļa un alumīnija galvas komplektam. Atšķirība ir jūtama nepieciešamajā motora griezes momentā un tādējādi siltuma izdalīšanā intensīvā lietošanā.